Les éditeurs de manuels scolaires ont compris la nécessité de simplifier la lecture des grands chefs-d’œuvre littéraires. Ils ont donc inventé l’œuvre condensée.

C’est pourquoi nous proposons une version jetable des principaux chefs d’œuvre de la littérature française : Le chef d’œuvre et la biographie simplifiée sur une seule page !

Nous pensons qu’en 30 leçons, l’aspirant bachelier peut aisément aspirer (bachelièrement!) la quasi totalité du patrimoine littéraire utile à l’exercice de sa future non-profession.
Nous pensons également qu’il faut «ravaler» les œuvres anciennes et les rendre plus attrayantes, soit par l’emploi d’un style délibérément «jeune», soit par l’adjonction d’un détail qui permettra de retenir tout le reste, sans le lire.

C’est ce que nous avons tenté, modestement.

Ajoutons qu’il ne s’agit que du début d’une vaste entreprise de « re-culturation » de la jeunesse, en attendant la solution finale du problème culturel, sans revolver.

Les Misérables (Remake)

Un nommé Jean Valjean (John Jeans’Valley) vole un hamburger dans un Mac’Do, se retrouve à la Centrale de Moulins (03) et s’évade après avoir corrompu le Directeur et dix sept shérifs.
Il se rend chez un évêque pédophile (pléonasme!), lui braque les chandeliers qu’il utilisait pour éclairer ses parties fines et glande vers Montfermeil, (93, ou 9+3 pour les modernistes) à la recherche d’une circonscription électorale.

Un soir, dans un bois, il aide une petite fille, Monica, à porter un grand seau. Cet acte d’héroïsme lui vaut d’être élu député-maire démocrate et d’obtenir l’American Légion d’Honneur. (Comme quoi, parfois, ça tient à pas grand chose, la moralité! Encore faut-il savoir saisir sa chance au passage.) Hélas! la Révolution arrive, avec Daniel Cohn-Bendit, Serge July, Mickaël Rocard et le général Patton !

Le commissaire Moulin, aidé par le juge Jean Pierre, va permettre l’arrestation de l’imposteur, en relevant sur ses chaussures (20.000 Francs la paire) une trace de boue en provenance des égouts de Paris, près du Grand Collecteur, là où les services spéciaux de la Mairie balancent les papiers compromettants concernant les emplois fictifs.

Il est question aussi d’une certaine Xavière Tibéri-Thénardier, et de son homme, deux vieux rapiats, et d’une tache douteuse sur une robe.

Vous avez les faits les plus saillants, ce sera suffisant.

Insistez sur la qualité du style, le remords de l’homme politique, à cause des électeurs innocents, la réinsertion des pauvres, à cause des catholiques naïfs, la beauté des forêts dans la région de Montfermeil, à cause des écolos, qui s’infiltrent dans les jurys des examens.

Insistez surtout sur l’importance des Egouts. Un passage avec un jeune élu (de gauche ou de droite) portant sur son dos un vieux ministre (de droite ou de gauche) éclaboussé par les affaires, donne une touche pittoresque à l’ensemble, un peu longuet, parfois.

Biographie simplifiée

Le nom de Victor Hugo est connu pour les nombreuses plaques disposées au coin des rues et des places publiques. Allez donc en contempler une, ça vous détendra, à la veille d’un examen !

Aux Etats-Unis, on prononcera « Yougo ».

Rolland HENAULT ("Trente chefs-d'oeuvre simplifiés" - Editions de l'impossible (2003)

“Tout art est une imitation de la nature” “ Lettres à Lucilius”– Sénèque (4 av JC – 65 apr JC).

Le premier à formuler l’idée que la nature est  un modèle pouvant inspirer les humains est sans nul doute Léonard de Vinci (1452-1519). Ce génie italien est pionnier pour théoriser le biomimétisme : à savoir s’inspirer de la nature pour développer le progrès technique.

Ce sont les arbres, les fleuves qui sont les grandes sources de son inspiration, y compris lorsqu’il peint un décor ou dessine un bâtiment. Sans parler des animaux qu’il aimait tant qu’il avait cessé de s’en nourrir. Son génie tient à sa capacité à faire des analogies entre la nature et la mécanique. Il étudia le vol et l’anatomie des oiseaux et imagina l’ornithoptère (du grec : ornithos : oiseau et pteron : aile) muni d’ailes qu’il pouvait battre  à l’aide de leviers. Même si ce modèle original n’a jamais été construit, il prouve que la nature, ses formes, ses matériaux peuvent inspirer l’homme.

Si l’homme pense être le plus intelligent des espèces animales, beaucoup de ses inventions et de ses  créations ont été inspirées de la faune.

N’est-ce pas le cas des trains les plus rapides du Japon qui ont un nez inspiré par le bec du martin-pêcheur ? En effet, ce bec aérodynamique permet à l’oiseau de pénétrer dans l’eau en gardant un maximum de vitesse. Ainsi, l’effet de choc ressenti dans les trains à grande vitesse à l’entrée des tunnels est fortement limité.

Les oiseaux ont particulièrement été un modèle pour optimiser les avions et les drones conçus à partir du vol des martinets et des colibris. Les colibris sont incapables de rester en place tout en ayant la capacité de voler latéralement et en arrière et les martinets vivent dans le ciel et vont même jusqu’à y dormir et y manger.

De même, les ailes des grandes  chouettes et des hiboux volent de façon silencieuse, ce qui inspire les chercheurs pour créer un revêtement qui rendrait les pales des éoliennes quasi silencieuses.

Mais les reptiles peuvent étonner dans la mesure où les geckos se hissent sans peine sur les murs à la verticale et se déplacent sans difficulté sur les plafonds grâce à leurs  pattes où se trouvent des lamelles recouvertes de poils microscopiques terminées par des spatules. Ce qui leur permet d’avoir une surface de contact importante. Les ingénieurs ont ainsi conçu des rubans adhésifs durables en se basant sur les pattes de ces petits reptiles.

Les serpents qui ont 10 fois plus de vertèbres que l’humain ont été un  centre d’intérêt pour créer des snake bots, capables grâce à leur flexibilité d’effectuer des chirurgies dans les organes difficiles à atteindre par le praticien.

Une autre invention imitant la structure en forme d’écaille d’insectes luminescents pour  rendre performantes les  lampes LED inspirées des lucioles  ou vers luisants.

Les insectes que l’on maudit bien souvent peuvent aussi nous inspirer. C’est le cas du moustique ou plus exactement de sa trompe en forme conique plutôt que cylindrique qui va aider en médecine à réduire de 33 % les aiguilles par rapport aux aiguilles classiques. Les injections d’insuline  ainsi ne seront plus douloureuses. Ces aiguilles commercialisées à des millions d’exemplaires ont changé le quotidien de millions de diabétiques.

On peut remercier la mouche du vinaigre, appelée de son nom scientifique drosophile, d’avoir aider les scientifiques à concevoir un œil bionique pour permettre aux aveugles de voir.

Des insectes comme les fourmis malgré leur petite taille ont pu étonner des scientifiques  de l’Université de Stanford en Californie parce qu’elles peuvent soulever plus de cent fois leur propre masse et  plus encore si elles unissent leurs forces en formant de longues chaînes. À la suite de leurs observations, ces scientifiques ont conçu des robots minuscules pouvant mettre en commun leurs forces pour tirer une voiture de deux tonnes.

Cependant loin du respect des animaux, certains chercheurs conçoivent des animaux-robots sur le modèle des animaux-machines  dans la 5e partie du Discours de la Méthode de René Descartes (1596-1650).  De vrais insectes sont alors  appareillés afin d’être guidés par des smartphones. C’est le cas du cafard-robot qui assure des fouilles épaulant des secouristes lors des grandes catastrophes.

Si l’homme s’inspire de la nature pour créer et inventer doit-il pour autant asservir celle-ci?

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Nous sommes en 2021, le grand Dr Deray fait la promo d’une injection qui fera beaucoup de dégâts dans la population. Il y aura alors deux sortes de scientifiques : ceux qui se méfieront et qui alerteront la population, et ceux qui feront la promotion du produit «miracle». Miraculeux pour le Big Pharma, oui !

Le lobby politique et le lobby médical vont se donner la main pour tromper les Européens et leur vendre, car c’est le contribuable qui a payé, 400 millions de doses AstraZeneca (à 2 euros) dont les effets secondaires, connus, ont volontairement été cachés au public. Il s’agit d’une énorme entreprise de tromperie avec des morts et des milliers de vrais malades à l’arrivée.

À la télévision, le combat sera acharné entre pro et antivax. Chez Hanouna, Di Vizio se faisait massacrer en direct en essayant de faire passer le message de la prudence et de la raison. Naturellement, les antivax avaient raison.

Aujourd’hui, en 2024, c’est désormais officiel, ce pseudo-vaccin est retiré du marché (officiellement pour raison de baisse de la demande), même si le mal est fait et les milliards engrangés : il ne protège pas du covid et il n’empêche pas la transmission du virus.

Il n’était pas utile de se faire injecter des doses d’AstraZeneca, cela pouvait même être dangereux.

C’est la courageuse Virginie Joron, eurodéputé RN, qui aura activement travaillé au Parlement européen en tant que lanceur d’alerte sur les dangers des vaccins AstraZeneca, Pfizer et Moderna, dénonçant les contrats léonins liant l’UE et ces grands labos pharmaceutiques.

On n’oubliera pas Gilbert Deray, Agnès Pannier-Runacher, et surtout Laurent Alexandre, qui deviendra une espèce de monsieur AstraZeneca en plateau. Tous responsables, tous coupables : de collusion avec le Big Pharma et de la promotion acharnée d’injections qui feront plus de mal que de bien.

Selon des études récentes, ce vaccin aurait présenté un effet secondaire très rare, provoquant des caillots sanguins et faisant baisser la numération des plaquettes sanguines, entraînant des thromboses. Selon le journal britannique The Telegraph, on dénombre, « au moins 81 décès au Royaume-Uni ». Le laboratoire est d’ailleurs poursuivi en justice par une cinquantaine de victimes ou de familles de victimes décédées.

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À en croire la Cour des comptes, le racket des automobilistes s’est monté à deux milliards d’euros, en 2023, soit une hausse de 7 % par rapport à l’année précédente. Il est vrai qu’avec « la lutte contre le cancer » et « l’intégration des handicapés », « la sécurité routière » faisait partie des « trois chantiers » de Jacques Chirac annoncés le 14 juillet 2002 à la suite d’une réélection pour le moins ubuesque. Ce n'est donc pas d'hier.

Dans le même temps, le nombre et la puissance de radars ne cessent d’augmenter : « 4.661 en 2023, contre 4.530 en 2022 et 4.446 en 2017 ». Pour tout arranger, outre les radars fixes, il y a désormais les radars mobiles, embarqués dans des voitures banalisées, qui font la fortune d’entreprises privées. Étrange contradiction que celle-là : quand des voisins s’organisent entre eux pour effectuer des rondes, histoire de tenter d’assurer un peu de tranquillité dans leur quartier, certains médias sonnent le tocsin contre des « milices privées » ; mais quand l’État délègue l’ordre public à des sociétés privées, ces mêmes médias n’y trouvent rien à redire. De là à imaginer que ces gens sont privés de bon sens, il n’y a qu’un pas.

Puis il y a encore cette nouvelle étape franchie dans la répression, avec les municipalités ayant maintenant le droit d’installer des radars où bon leur semble ; mesure qui a été officialisée par un décret signé le 9 mars 2024. Résultat ? 30 radars sont d’ores et déjà prévus à Toulouse, 50 à Marseille et à Montpellier et 100 à Lyon. Un racket qui sera bientôt aggravé avec des PV pour excès de vitesse en ville de 135 euros ; c’est-à-dire de dangereux délinquants roulant à 55 km/h plutôt qu’à 50… 135 euros pour un « crime » aussi grave ? Les législateurs comprennent-ils seulement à quel point de telles amendes sont susceptibles de grever le budget des familles les plus modestes ?

Mais au fait, où en sommes-nous, du principal : la mortalité routière ? Lors d’un colloque organisé au Sénat, le 20 mars dernier, la Ligue de défense des conducteurs rappelait que depuis dix ans, « le nombre des morts sur la route s’était stabilisé à 3.500 ». Une statistique qui mérite d’être mise en regard avec celle de 1972, année noire où l’on compta jusqu’à 18.034 décès. Depuis, le parc automobile a augmenté de façon exponentielle, tandis que la mortalité routière n’en finissait plus de baisser. La principale raison de toutes ces vies sauvées ? L’amélioration de la sécurité des véhicules, entre freins ABS, airbags et autres innovations technologiques.

Ce qu’a confirmé, lors de ce colloque, Jean-Yves Le Coz, médecin et enseignant en biomécanique à l’École nationale supérieure d’arts et métiers : « Entre les véhicules équipés de systèmes de sécurité active et passive et ceux qui n’en ont pas, on obtient moins 70 % de risques de blessures graves et mortelles ».

Un avis également partagé par Bernard Darniche, ancien champion de rallye : « L’endroit où on est autorisés à rouler le plus vite, les autoroutes, c’est là où il y a le moins d’accidents. »

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La France doit payer. C’est du moins ce qu’aimeraient la vingtaine d’organisations non gouvernementales qui étaient réunies, jeudi 18 avril à Genève pour le Forum permanent des Nations unies pour les personnes d’ascendance africaine (PFPAD), elles réclament ni plus ni moins le paiement d’une prétendue « dette coloniale » de la France envers Haïti. Créance que ces associations chiffrent à hauteur de 100 milliards d’euros. Mais d’où sort cette dette coloniale ?

Il n’est pas nécessaire de remonter au traité de Ryswick de 1697 (qui cède à la France la partie occidentale de l’île d’Hispaniola : l’actuelle Haïti) pour comprendre ce qui se joue, aujourd’hui. Ayant acquis son indépendance après une lutte sans relâche en 1804, un accord avec la puissance coloniale française avait été conclu. L’indépendance en échange de l’or. C’est, aujourd’hui, ce que dénonce le Forum des Nations unies pour les personnes d’ascendance africaine.

Mais à force de taper sur la France, on oublie la moitié de l’histoire. Face à l’importante indemnisation exigée par le royaume de Charles X (150 millions de francs-or), le gouvernement d’Haïti demande une réévaluation, qui est acceptée par le roi des Français Louis-Philippe Ier (passant à 90 millions de francs-or, soit environ 525 millions d’euros).

Mal gérée et subissant une politique de dépenses publiques coûteuses (comme des infrastructures militaires ou le Palais de Sans Souci), l’économie de l’île est faible. Le 17 décembre 1914, le géant américain saisit l’occasion de piller les réserves d’or de l’île. 500.000 dollars de l’époque (soit 112 millions de dollars actuels) sont volés. De 1915 à 1934, le territoire haïtien est occupé par l’Oncle Sam. Quelle dette coloniale, pour les États-Unis ? Silence radio, du côté du PFPAD.

Payer une quelconque « dette coloniale » à Haïti résoudrait-il les malheurs de cet État ? La réponse est certainement négative. Instable politiquement – depuis les fondations mêmes du pays –, Haïti est victime de la corruption de ses élites. Si, demain, les 100 milliards d’euros demandés à la France étaient versés, il n’est pas certain que le citoyen haïtien en voie la couleur. En 2010, après le terrible tremblement de terre (qui fit près de 280.000 morts et autant de blessés), un important élan de solidarité internationale avait été mis en place.

Mais patatras ! En 2019, ce qui était évident fut mis en lumière. Le président haïtien de l’époque, Jovenel Moïse, est accusé d’être au cœur d’un « stratagème de détournement de fonds » par la Cour supérieure des comptes du pays. En effet, le chef de l’État détournait l’aide du Venezuela pour la réfection des routes de l’île en passant par sa propre entreprise de bâtiment.

Alors maintenant, la repentance coloniale, ça suffit !

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