Nice a ouvert le bal. Mais le mouvement n’est pas réservé aux villes maritimes. La preuve, en Essonne, au moins deux communes affichent leur soutien à Paul Watson, arrêté en juillet et que la justice groenlandaise a décidé de maintenir en détention ce mercredi 23 octobre. Depuis quelques jours, le portrait du capitaine de 73 ans, fondateur de l’ONG Sea Sheperd est accroché en grand format sur le fronton des mairies de Pussay et du Coudray-Montceaux.
Les édiles de ces deux communes ont répondu à l’appel lancé par Hugo Clément, journaliste et co-créateur du média en ligne Vakita. D’autres collectivités d’Île-de-France sont aussi engagées, à l’image de Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis) qui fera de Paul Watson un citoyen d’honneur lors de son conseil municipal fin novembre.

A l’unanimité, le conseil municipal d’Angers a voté un vœu en faveur de la naturalisation et de la libération de Paul Watson. « Ce sont bien ces pratiques de pêche à la baleine, illégales depuis 1986, qui doivent être condamnées sur la base du droit international, et non le combat mené par Paul Watson », est-il écrit dans le texte voté par l’ensemble des élus.Nous avons un homme qui se bat pour faire en sorte qu’on puisse préserver les baleines. Il peut arriver que ses méthodes entraînent quelques contestations, mais ce qu’il nous dit et ce sur quoi il alerte, c’est sur le fait qu’à force de faire disparaître une part de la biodiversité, c’est nous-mêmes qui finissons par être menacés », a déclaré le maire d’Angers, Christophe Béchu.

La ville de Luc-sur-Mer (Calvados), symbolisée par une baleine, a décidé de déployer une immense banderole sur la façade de sa mairie, pour témoigner son soutien à Paul Watson.
Interrogé par France Bleu, le maire de la commune, Philippe Chanu, insiste cependant sur son intention de défendre la cause, avant l’homme. La banderole a été placée ce 30 octobre, centième jour d’emprisonnement du militant écologiste. Enfin, pour marquer encore plus la symbolique, celle-ci trône sur la façade de la mairie, près du squelette d’une baleine, qui s’était échouée sur une plage de la ville en 1885.

En faisant figurer le hashtag #FreePaulWatson sur sa façade, la mairie d’Arras appelle à la libération de l’activiste, détenu par les autorités danoises depuis le 21 juillet 2024.
La Ville d’Arras a fait le choix de s’engager aux côtés de Paul Watson en affichant un portrait appelant à sa libération. La mairie se dit « portée par des valeurs écologiques et de justice sociale » et défend les combats de l’activiste, qu’elle juge « d’intérêt général ». Elle appuie également la demande de Paul Watson adressée mi-octobre à Emmanuel Macron, demandant l’asile politique en France.

Gérald Darmanin qui, il y a quelques jours encore, menaçait de ne pas voter le budget du gouvernement Barnier, refusant au passage toute idée de nouvelles augmentations des impôts, sera-t-il l’ancien ministre de l’Intérieur qui coûtera le plus cher aux contribuables français ? Si l’on en croit les révélations du Canard enchaîné paru le 16 octobre, tel pourrait en effet être le cas.

Avec 12 officiers de sécurité dévolus à sa protection et 3 voitures avec chauffeurs dédiées à sa personne au titre de ses anciennes fonctions, l’addition s’avère salée. Rien que pour sa protection personnelle, le coût annuel avoisinerait ainsi les 900.000 euros (en 2010, la Cour des comptes estimait le coût d’un officier de sécurité à 71.879 euros).

Le même Canard enchaîné dénonçait également dans son édition la faveur consentie à Gabriel Attal, comme d’ailleurs à l’ensemble des anciens Premiers ministres - soit plus d’une vingtaine, aujourd’hui -, de bénéficier « à vie » (il est âgé de 35 ans !) d’une voiture avec chauffeur toujours aux frais de l’État. Si ces révélations n’ont rien de surprenant, car l’on sait régulièrement par la presse ce que coûtent au pays les anciens présidents de la République (environ 3 millions par an) et les anciens locataires de Matignon et de la Place Beauvau (entre 3 et 4 millions par an), elles sont cependant réitérées par le palmipède dans un contexte bien particulier.

Le débat parlementaire budgétaire qui s’annonce promet d’être tendu. La situation financière de la France est catastrophique. Avec une dette publique qui ne cesse de croître, pour se situer à 3.300 milliards d’euros aujourd’hui - soit près de 48.000 euros par habitant -, la France figure, dorénavant, dans le Top 3 de l’Union européenne, derrière la Grèce et l’Italie.

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Le quotidien « Libération » est depuis longtemps financé par des milliardaires :

2005 Édouard de Rothschild sauve une première fois le journal.
2012 Bruno Ledoux, magnat de l’immobilier vient à la rescousse.
2014 Patrick Drahi de SFR prend la relève.
2022 Daniel Křetínský, l’homme du charbon et du gaz injecte au total 26M€ et évite le redressement judiciaire.

C’est pour tenter d’éviter de recourir à un troisième coup de pouce (un très joli coup de pouce) du milliardaire tchèque Daniel Křetínský que le directeur de la rédaction Dov Alfon, ancien membre des services de renseignement de l’armée israélienne (unité 8200), entend doubler le nombre d’abonnés numérique et papier d’ici 2028 ; pour l’heure, Libération vient de dépasser les 100 000 abonnés numériques. Le pari risque d’être difficile, si l’on en croit La Lettre qui notait que « le taux d’attrition [du magazine] était supérieur à la moyenne de ses concurrents [soit que] les lecteurs [étaient] plus nombreux à résilier leur abonnement ». Le pari de l’indépendance vis-à-vis de Kretinsky semble également quelque peu naïf puisque le milliardaire tchèque a placé à la présidence du conseil d’administration de la structure hébergeant le capital du quotidien l’un de ses proches, Branislav Miskovic.

Il va sans doute falloir rogner un peu sur les principes originaux du journal « de toutes les gauches » pour y faire entrer trois sous. Sous la houlette de son nouveau chef de la régie publicitaire, Vincent Arvers, qui estime que « La publicité n’est pas un tabou chez Libération ! », le quotidien va devoir amender sa charte de publicité actuelle en supprimant  l’interdiction des contenus publi-rédactionnels des articles sponsorisés. Reste à voir sous quelles conditions la Société des journalistes et du personnel de Libération comme la direction accepteront l’immixtion de cette forme du capitalisme scélérat entre ses pages.

Dov Alfon a également fait connaître sa volonté d’utiliser davantage les technologies de l’intelligence artificielle. Doté d’un comité de pilotage sur l’IA, Libération devrait tenter des expériences comme la génération de résumés ou l’automatisation des tags pour les articles en ligne. Là encore, il faudra s’entendre avec la rédaction qui ne devrait pas voir d’un bon œil dans son travail le remplacement des tâches confiées à ses propres petites mains. Une autre forme de grand remplacement ?

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Des trains qui arrivent à l'heure, des tarifs moins élevés. Parmi les demandes inhérentes aux services de la SNCF, pas un seul voyageur n'avait émis le souhait de voir un guignol amuser la galerie. Raison suffisante pour que la direction teste entre Paris et Lille, la présence d'un humoriste dans la voiture-bar. La tentation de le nommer "boute-en-train" fut forte. Nous y résistâmes tant le calembour rappelait les années les plus sombres de la rigolade.

L'expérience se déroulera entre gens sensibles au ricanement convenu. Quelques journalistes, des invités au bon goût légendaire et une poignée d'inévitables influenceurs vérifieront que le gag ne perturbe pas l'ingestion de délices ferroviaires. L'amuseur chargé de dérider ce parterre de cobayes se nomme Baptiste Lecapelain. Le visionnage de quelques minutes de ses prestations scéniques entraîna une vague de consternation chez l'auteur de ces lignes. L'ambiance d'humour décongelé qui plane sur le spectacle peut amener à préférer l'avion. Ce qui le fit sélectionner réside, à ne pas douter, dans sa faculté de ne jamais aborder les sujets qui fâchent. Sa carrière sur les rails du politiquement correct entre Paris et Lille s'annonçait donc prometteuse.

Le nom de cette opération que jamais passager de seconde ou première classe estima manquer à bord est :  « TGV Inoui Comedy club ». La tristesse entourant la pénurie d'imagination de la non-trouvaille augure mal de l'originalité des comiques à venir. Faire rire celui qui constate 45 minutes de retard n'est pas l'affaire de débutants. Il lui faut accompagner le client jusqu'à sa correspondance ratée tout en débitant des blagues de Toto. C'est un métier.

En bref, la SNCF a compris que le voyageur mécontent devait être choyé. Spectacle de marionnettes, stand-up, Muriel Robin pour contrôler les billets, tout sera mis en œuvre pour que la suppression de TER régionaux déclenche une poilade généralisée.

La maladie du cadre sup résolu à paraître branché frappe une nouvelle fois une institution dont le sérieux est l'unique gage exigé. Les victimes de l'épidémie ne manqueront pas de voir en cette initiative un grand pas vers un wokisme débridé. « Tout sauf l'essentiel » est la devise du dirigeant mondialiste.

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Le CSEN (Conseil scientifique de l’Education nationale) en convient : « Les performances des élèves français en orthographe sont loin d’être satisfaisantes ».

Avec ou sans classement Pisa, on constate que la chose s’accroît d’année en année. Que faire alors ? Ce qu’on fait pour tout dans ce pays quand la température est trop élevée : on casse le thermomètre.

C’est ainsi que ledit CSEN, dressant cet implacable constat – il est « inutile de s’acharner à enseigner des orthographes maîtrisées par une minorité de francophones » – nous délivre ses judicieuses préconisations. Au premier chef, la suppression de l’accord du participe passé avec l’auxiliaire avoir, exercice périlleux s’il en est lorsque le complément d’objet direct est placé avant le verbe.

Moins de 20 % des élèves maîtrisent cette règle à l’issue du primaire, assure le CSEN et « elle tombe en désuétude chez les adultes ». D’où cette préconisation : « avec l’auxiliaire avoir, invariabilité du participe passé et avec l’auxiliaire être, accord systématique avec le sujet ». Non seulement ce toilettage libérerait les Français d’un gros souci existentiel, mais « ces deux choix libéreraient énormément de temps en classe, qui pourrait être consacré à des enseignements portant plus généralement sur la production écrite ». En phonétique peut-être ?

A vrai dire, il y a pire que l’accord en question ici, mais c’en est sans doute une conséquence : c’est la quasi disparition de tout accord, participe passé ou simple adjectif, au féminin, cela à l’oral comme à l’écrit. Paradoxe d’un temps où les femmes n’ont jamais autant été à l’honneur, elles ont disparu du français avec l’ignorance de la grammaire.

La chose s’est tellement répandue qu’on en vient même à des aberrations : confusion des pronoms personnels (il pour elle), disparition des pronoms relatifs (laquelle, auxquelles), etc. Exemple parmi des milliers d’autres, ceci, entendu lundi matin à la radio : « L’attaque du Hamas le 7 octobre est-il (sic) aussi un choc français ? ».

C’est dans ce contexte qu’on entend répandre l’écriture inclusive, qu’on l’impose même dans certaines universités. Mais qu’importe, puisque tout cela est noyé dans le «  globish », cet « étrange mélange entre le français et une sorte d’anglais mondialisé », comme l'écrit Valeurs actuelles qui consacre un article au sujet.

Alors qu’Emmanuel Macron vient de fanfaronner au sommet de la Francophonie, l’Académie française, qui s’alarme de l’inflation galopante des anglicismes dans « la communication institutionnelle », a publié en septembre N'ayons pas peur de parler français (Plon), un livre qui reprend les conclusions de son rapport de 2022 sur le sujet.

L’académie est allée piocher dans les ministères, administrations, SNCF, mairies, universités, écoles, organismes de formation, fondations, sites touristiques… Partout l‘anglais est préféré au français technique. Le ministère de la Transition Ecologique décline ainsi ses « agents intrapreneurs, développeurs, product owner, business developer, coach produits, UX designer ». Chez son voisin de la Santé, on apprend que la politique repose sur un concept essentiel : « One health ». Du côté de la Sécurité sanitaire, on se renseigne auprès du « Helpdesk biocides : Un service national d’assistance » ; une plateforme de documentation devenue « le sharepoint de la communauté ». Mais c’est peut-être le ministère de l’Agriculture qui remporte la palme avec sa start-up Agriloops, qui a « reçu le soutien du Food’Inn Lab d’AgroParisTech ». Quiconque a affaire avec une administration sait qu’il doit en passer par ce charabia. Si l’objectif n’est pas formulé, les conséquences sont évidentes : « une double fracture linguistique, sociale et générationnelle » ce qui est dramatique s’agissant ici des services de l’Etat.

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